ShorTrip～番外編（城東電軌～都電の幻影を追う）

「ShorTrip」とは「Short Trip」を短く言っただけの造語です。
ここではその名の通り「些細な旅」をテーマとしてお届けします。

　番外編　2005年6月某日　「城東電軌～都電の幻影を追う」

竪川人道橋の解説板より

＜城東電軌軌道の歴史＞

大正６年12月	錦糸町～小松川間で開業
大正10年１月	水神森～大島間開通
大正13年７月	大島～仙気稲荷前間延伸開業
大正14年12月	東荒川～今井間開通
大正15年３月	小松川～西荒井間延伸開業
昭和２年３月	仙稲荷前～東陽公園前間延伸開業
昭和３年６月	東陽公園前～洲崎間延伸開業
昭和４年５月	洲崎を80m延伸し市電と接続
昭和17年２月	陸上交通事業調整法により東京市に買収され市電編入
↓	↓
昭和27年５月	都電26系統（東荒川～今井）廃止。トロリーバスへ。
昭和43年９月	都電25系統（西荒川～日比谷公園）廃止。
昭和47年11月	都電29系統（葛西橋～須田町）、38系統（錦糸堀車庫前～日本橋）廃止。早稲田～三ノ輪橋間をのぞき都電撤去計画終了。

JR亀戸駅で降り、東口からほどなく歩いたところにある、京葉道路上の交差点「水神森」。左側はサンストリート亀戸という、大型ショッピングセンターです。いまは緑道公園になっているこの区間は、昭和47年11月まで都電が走っていました。今回のShorTripは、ここを起点にこの緑道を散策し、33年前の都電を追いかけてみようと思います。
	赤い字が見にくいかもしれませんが、現在位置はここです。
500メートルほど歩いたところで、橋が見えてきました。柵がビューゲル（集電装置）の形だったり、レールを意識した歩道だったり。
	かつて、都電29,38系統が走っていた確たる証拠がここにあった。竪川に架かるこの人道橋、かつては都電専用橋であったにもかかわらず、近道として住民が渡っていたらしい。その後、人道橋として生まれ変わり、川もこの部分は暗渠になってしまった。上は首都高速小松川線。
下に降りてみる。川の上は人工地盤が被さり、公園となってしまったが、鉄橋の基礎部はほぼ都電時代のまま。
	橋を越えると、さらに人気が少なくなる。じっと立ち止まって目をつぶると、どこからか都電の釣り掛け音が・・・。するはずもなく、いまや高速道路のトラックの音がうるさい・・・。
さらに歩くと、大島三丁目。新大橋通りを横切る。いまはこの地下を都営新宿線が走っている。緑道はここから右に続いている。
	右にカーブする緑道（軌道跡）。一番上の都電の写真は、おそらくこのあたり。
現在位置はここです。水神森からかれこれ30分はあるいています。
	大島一丁目電停があった場所。石のベンチがいくつか置いてあった。都電が走っていた時代から大きな団地は存在していたようだ。ここから南砂三丁目までは、明治通りを歩きます。
明治通りは、とにかく車がひっきりなしに通ります。都電が窮屈そうに走っていた姿が容易に想像できそう!? 小名木川に架かる橋の上から撮影。
	境川交差点。都電29系統はここから左折して奥方向の葛西橋へ進みました。また、38系統は右の南砂、州崎方面へ。きょうの散策はこちらに進みます。
さらに数百メートル歩いて、南砂三丁目に着きました。ここから都電は右に別れます。ここも今は緑道公園になっています。
	南砂三丁目電停のあったところから。先に小さく見える緑色のガードはJRの貨物線です。都内では珍しく非電化（つまり架線がない）で、ときどき貨物列車が通ります。
ガード橋脚を示す看板。このことから、かつて都電→城東電軌がここを走っていたことを示している。・・・歩道ゆえ、自動車等が衝突するとは考えにくいんですがねぇ。（画像加工していますことをご了承下さい）
	ガードを抜けてしばらく行くと、こんなモニュメントが・・・。かつてこの緑道が軌道線だったことを案内しているようだが、線路に乗った車輪（実際に使われていた）が、目立たないようにぽつんと置かれていた。ちょっと寂しい。
散策を始めたときは曇りだった空も、このころには晴れて、少し暑くなりました。南砂第四小学校前電停があった場所で、右手に小学校の体育館が見えます。緑道はここから左に大きくカーブします。
	南砂第四小学校。この位置に南砂第四小学校前という電停があった。停留所と言っても、盛土をした程度の模様だが。放課後なので、生徒はみんな帰ってしまった様子・・・！
歩いててこんなモノを発見。公衆便所の壁に黄色い電車・・・。都電のつもりでしょうか？でもこんな形の電車は無かったよな（強いて言えば、大阪市電や阪堺電車に近い）。・・・お食事中の方、大変失礼しましたm(_ _)m
	この緑道は、真ん中に植樹しており、それを２本の歩道が挟んでいる形だ。よく見ると、片方は歩行者用、もう片方は自転車用になっていた。ちっとも気が付かなかった。左手は、現在公団住宅になっているが、かつては「汽車会社製造」という、鉄道車両メーカーで、蒸気機関車をはじめ、「こだま形」といわれた特急車両を製造したことで有名だった。
公団住宅内には、小学校、中学校もあるが、ここ「深川第八中学校」は時計は動いているが人っ子ひとりいない様子。仮校舎とあるのだが、一体どういう意味だろう？誰か教えてください・・・。
	緑道は永代通りに出たところ、南砂四丁目電停のあった場所でおしまいです。都電38系統はここから右折し、洲崎、門前仲町、日本橋方面へ進みました。　都電の全盛期～衰退期をリアルタイムで知らない筆者には、少し遅すぎた追跡だったかもしれない。けれども、数少ない史跡や、ルートをたどることにより、追いつくことはできずとも、都電の幻影を見ることはできたかもしれない。そう自分で納得して、今日の散策を終えることにします。

＜参考文献＞
「都電　懐かしの街角　昭和40年代とっておきの東京」写真：天野洋一、編著：BRCプロ（明元社）
「RM LIBRARY 22 都電系統案内－ありし日の全41系統－」諸河　久（ネコ・パブリッシング）

※上記書籍の写真と比較されるとより一層楽しめます。

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JR亀戸駅で降り、東口からほどなく歩いたところにある、京葉道路上の交差点「水神森」。左側はサンストリート亀戸という、大型ショッピングセンターです。いまは緑道公園になっているこの区間は、昭和47年11月まで都電が走っていました。今回のShorTripは、ここを起点にこの緑道を散策し、33年前の都電を追いかけてみようと思います。
	赤い字が見にくいかもしれませんが、現在位置はここです。
500メートルほど歩いたところで、橋が見えてきました。柵がビューゲル（集電装置）の形だったり、レールを意識した歩道だったり。
	かつて、都電29,38系統が走っていた確たる証拠がここにあった。竪川に架かるこの人道橋、かつては都電専用橋であったにもかかわらず、近道として住民が渡っていたらしい。その後、人道橋として生まれ変わり、川もこの部分は暗渠になってしまった。上は首都高速小松川線。
下に降りてみる。川の上は人工地盤が被さり、公園となってしまったが、鉄橋の基礎部はほぼ都電時代のまま。
	橋を越えると、さらに人気が少なくなる。じっと立ち止まって目をつぶると、どこからか都電の釣り掛け音が・・・。するはずもなく、いまや高速道路のトラックの音がうるさい・・・。
さらに歩くと、大島三丁目。新大橋通りを横切る。いまはこの地下を都営新宿線が走っている。緑道はここから右に続いている。
	右にカーブする緑道（軌道跡）。一番上の都電の写真は、おそらくこのあたり。
現在位置はここです。水神森からかれこれ30分はあるいています。
	大島一丁目電停があった場所。石のベンチがいくつか置いてあった。都電が走っていた時代から大きな団地は存在していたようだ。ここから南砂三丁目までは、明治通りを歩きます。
明治通りは、とにかく車がひっきりなしに通ります。都電が窮屈そうに走っていた姿が容易に想像できそう!? 小名木川に架かる橋の上から撮影。
	境川交差点。都電29系統はここから左折して奥方向の葛西橋へ進みました。また、38系統は右の南砂、州崎方面へ。きょうの散策はこちらに進みます。
さらに数百メートル歩いて、南砂三丁目に着きました。ここから都電は右に別れます。ここも今は緑道公園になっています。
	南砂三丁目電停のあったところから。先に小さく見える緑色のガードはJRの貨物線です。都内では珍しく非電化（つまり架線がない）で、ときどき貨物列車が通ります。
ガード橋脚を示す看板。このことから、かつて都電→城東電軌がここを走っていたことを示している。・・・歩道ゆえ、自動車等が衝突するとは考えにくいんですがねぇ。（画像加工していますことをご了承下さい）
	ガードを抜けてしばらく行くと、こんなモニュメントが・・・。かつてこの緑道が軌道線だったことを案内しているようだが、線路に乗った車輪（実際に使われていた）が、目立たないようにぽつんと置かれていた。ちょっと寂しい。
散策を始めたときは曇りだった空も、このころには晴れて、少し暑くなりました。南砂第四小学校前電停があった場所で、右手に小学校の体育館が見えます。緑道はここから左に大きくカーブします。
	南砂第四小学校。この位置に南砂第四小学校前という電停があった。停留所と言っても、盛土をした程度の模様だが。放課後なので、生徒はみんな帰ってしまった様子・・・！
歩いててこんなモノを発見。公衆便所の壁に黄色い電車・・・。都電のつもりでしょうか？でもこんな形の電車は無かったよな（強いて言えば、大阪市電や阪堺電車に近い）。・・・お食事中の方、大変失礼しましたm(_ _)m
	この緑道は、真ん中に植樹しており、それを２本の歩道が挟んでいる形だ。よく見ると、片方は歩行者用、もう片方は自転車用になっていた。ちっとも気が付かなかった。左手は、現在公団住宅になっているが、かつては「汽車会社製造」という、鉄道車両メーカーで、蒸気機関車をはじめ、「こだま形」といわれた特急車両を製造したことで有名だった。
公団住宅内には、小学校、中学校もあるが、ここ「深川第八中学校」は時計は動いているが人っ子ひとりいない様子。仮校舎とあるのだが、一体どういう意味だろう？誰か教えてください・・・。
	緑道は永代通りに出たところ、南砂四丁目電停のあった場所でおしまいです。都電38系統はここから右折し、洲崎、門前仲町、日本橋方面へ進みました。　都電の全盛期～衰退期をリアルタイムで知らない筆者には、少し遅すぎた追跡だったかもしれない。けれども、数少ない史跡や、ルートをたどることにより、追いつくことはできずとも、都電の幻影を見ることはできたかもしれない。そう自分で納得して、今日の散策を終えることにします。