ShorTrip～Vol.18（銚子電気鉄道）

「ShorTrip」とは「Short Trip」を短く言っただけの造語です。
「鉄道」「食」「ウォーキング」を絡めた「些細な旅」をテーマとしてお届けします。

　第１８回　2015年11月　「銚子電鉄とキャベツメロンパン」

今回はこの1日乗車券（弧廻手形：こまわりてがた）を買って乗り降りしました。
裏には沿線マップのほか、いくつかの割引クーポンもついてます

Chapter.1　銚子⇒外川⇒本銚子⇒笠上黒生

銚子を訪れたのは、じつに1年ぶり。昨年12月に初来訪した時の目的は、引退間近の「1000型」を見ることでした（写真はその時撮影したもの）。	１
２	JR銚子駅の改札を出ると、大漁旗が出迎えてくれます。
今回の目的「銚子電鉄（以下銚電）」に乗車する前に、ちょうどお昼時だったので腹ごしらえしようと町を歩いていたら、商店街の土産物屋のおばちゃんに「魚食べたいならこの店がおすすめ」と教えられた。	３
４	ということで注文したのは、この「カサゴ煮定食」。このとき、どこかの大学の野球部（とそのマネージャー達）が十数人、団体で席をほとんど独占。隅っこのテーブルで黙々ともぐもぐ
腹が満たされたところで、さっそく行動開始。まずは歩道橋を上って、外から銚電ホームを見たら・・・いました！	５
６	銚電に乗るには、JRの改札口から入って橋を渡り、 2,3番線ホームの先にある銚電ホーム（０番線、というらしい？）から乗車する。券売機も改札もない小ぢんまりした駅舎（？）切符は車内で購入することになっている。
今回は、狙っていた車両が運用についている。よかった。じつは銚子電鉄では昨年1月に脱線事故が発生。その後1年以上かけて費用ねん出と修理の甲斐あって今年5月に復旧。それを機に、昔の銚電カラーのピンク＋ベージュに塗りなおした。費用については地元の商業高校に通う学生さんたちの尽力あってこそであり、このことはTVでも取り上げられていた。	７
８	車内は観光客でにぎわっていたが、ひときわ人の目を引いたのが、銚子商業高校の女生徒2名が乗り込んで、ワゴンを押して何かを売っている。
赤い法被を着た、銚子商業の生徒さんたちが売ってたのが、「キャベツメロンパン」。1個180円。終点に着く前に売り切れるほどの人気ぶり	９
10	これがその、「キャベツメロンパン」表面のメロン皮には銚子産のキャベツが入っているようで、お子様にキャベツを食べさせたい人にも好適、といううたい文句のようだが、キャベツ感はほとんど感じなかった。また、キャベツの筋はクリームで表現。帰りの特急列車の車中で頂いたが、メロンパンというだけあって甘くておいしかったです。
ほとんどの乗客は終点の一つ手前、犬吠で下車。終点の外川（とかわ）まで乗車した。 30年以上前に放送したドラマ「澪つくし」の舞台で、どんな話かは忘れたが、女優沢口靖子さんの印象が忘れられない	11
12	駅の先には、かつて活躍していた「デハ800型」が留置されている。
折り返し乗車し、本銚子（もとちょうし）駅で下車電車が行ってしまうと、人気もなく、少々さみしいところではある。	13
14	駅の雰囲気や、唯一電車を上から見るポジション（歩道橋）もあり、平たい土地（というイメージを勝手に持っている）の中でこの辺だけは高台、森の中にある駅。
30分ほど時間をつぶして、戻ってきた列車に再度乗車。銚子へ戻らず、隣の笠上黒生（かさかみくろはえ）で降りる。駅員もいる交換駅ではあるが、この時間帯は1本の列車がシャトル運転しているので、交換はみられなかったが、律儀にタブレットの交換は行っていた模様。	15
16	列車も人もいない、ポツンとした時間、空間に取り残された感じ。

Chapter.2　笠上黒生⇒西海鹿島⇒犬吠

17	笠上黒生から、隣の「西海鹿島」までは、距離も短いので歩いてみることにした。空はうろこ雲、地面は一面のキャベツ畑。収穫はもうすぐか
15分ほどで、隣の西海鹿島（にしあしかじま）まで歩いた。時折、地元住民らしい車が通過する以外は、非常に静かな場所。	18
19	空にはうろこ雲、キャベツ畑の中をコトコトゆく銚電。
駅の待合室で20分ほど小休止。そして折り返してくる列車で、再び外川方面へ	20
21	1回目はスルーした犬吠駅で下車関東の名駅100選に選ばれるだけはある。銚電って、駅舎に可愛いのが多いんだよね。有名な犬吠崎はここから歩いて15分くらいだが、今回はスルー。
いまや銚子の名物となった「ぬれ煎餅」もちろんここ犬吠駅の売店で5枚＆1日乗車券にぬれ煎餅1枚サービスのクーポンで計6枚購入。濃口しょうゆ味は、塩分ちょい濃いめかな？	22

Chapter.3　犬吠⇒仲ノ町（車庫見学含む）

23	外川から戻ってくる列車で、犬吠から仲ノ町まで乗車。この時間(15:30)になると、11月だからか、少し肌寒く感じる。
仲ノ町には車庫＆工場があり、入場券(\150)を購入することで、見学することが可能後ろの大きなタンクは、ヤ〇サのしょうゆ工場のもの。	24
25	銚電のマスコット(!?)デキ3 1922年製で車齢90年以上！しかも現役のポール集電！走る姿はめったに見られないが・・・。
サイドから見ると、この機関車がいかに小さいかがよくわかる。後ろに連結されているのは、引退した「1000形」の、営団丸ノ内線バージョン。引退したが、工場内入れ替え用に今も使われているらしい	26
27	夕方からの出番を待っている、銚電2000形元は京王2010形で、1984年まで京王線で活躍後、伊予鉄道に譲渡。そこでの活躍も終えた2010年に、ここ銚子にやってきた。今回乗車したのも同じ2000形であるが、こちらは京王時代のライトグリーンをまとっている。
ドア全開で整備中のこちらは、元営団2000形の「1000形」元の銀座線カラーを纏っている。こちらも、来年の新車デビュー（↓）を機に引退が予定されている	28
29	そして、デキの左隣におかれているのが、現在整備中の車両で、元京王5000形⇒元伊予鉄700形の2両
そういえば、こんな広告を車内で見かけたが、上は京王5000系、左下が伊予鉄700形のデザインで、右下は見たことがない。きっと銚子ではこのなカラーリングで登場するんだろうな、と勝手に考えてみる。	30
31	その後、銚子駅までは歩いて向かう。帰りは特急「しおさい」でゆったり東京まで戻ることに
発車する10分前に、銚電が戻ってきた。夕暮れ迫り、デジカメの露出調整も難しい中、最後の1枚を	32

＜参考URL＞
　銚子電気鉄道　http://www.choshi-dentetsu.jp/
　千葉県立銚子商業高校 http://www.chosho.ed.jp/
　

to　be　continued・・・

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